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20251113

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上,。,。ง ง,。是乌鲁木齐唯一一条向东˙ϖ˙直飞的国际和地区航线。

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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立εïз起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有.˗ˏˋ♡ˎʚɞღღˊ˗望在国际市场引起更多关注。
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2018年自然资源部˙ϖ˙成立后，ᕱ ᕱ钟自然任自然资源部党组成员，中国地质调ᕱ ᕱ查局局长、党组书记。直至2022年9月卸任。今年1月2日，即2024年首个工作日，其官宣被查。
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阿拉木&#;,&#;,&#;图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次&#;,&#;,&#;数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进&#;,&#;,&#;一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产˙ϖ˙业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩ʚɞღღ建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安•ᴥ•和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁ʚɞღღ木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024งง คค年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国ง ง际ᕱ ᕱ定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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